Ан-26, Технические Характеристики ТТХ Транспортного Самолета, Грузоподъемность, Высота и Скорость Полета, Обзор Модификаций Фузеляжа
Опубликовано: 07.12.2017
03.03.2017
В конце пятидесятых годов прошлого века в СССР возникла потребность в самолете для пассажирских перевозок на местных авиалиниях, кроме того, Министерство обороны страны нуждалось в легком транспортном самолете с газотурбинными двигателями. Работа была поручена киевскому конструкторскому бюро Антонова, которое уже имело опыт создания подобных машин. В 1957 году вышло постановление Совета Министров СССР, в котором КБ Антонова было предписано начать создание пассажирского самолета, с вместимостью 44 пассажира.
История создания
Новая машина получила обозначение Ан-24 . Ее оснастили двумя турбовинтовыми двигателями. Первый Ан-24 отправился в первый полет в конце 1959 года, а через два года появилась модификация Ан-24Т, созданная для нужд военно-транспортной авиации. Надо отметить, что изначально Ан-24 имел огромный ресурс для дальнейшей модернизации и усовершенствования, об этом неоднократно заявляли ее создатели, включая руководителя КБ, Олега Антонова.
Однако, Ан-24Т не совсем устроил своих основных заказчиков – военных. Нареканий было несколько: самолет не обеспечивал десантирование легких грузов и техники, имел небольшую перегоночную дальность, отсутствие грузового люка не позволяло перевозить даже легкую броневую технику. Кроме того, пол грузового отсека был сделан из фанеры и очень быстро приходил в негодность.
В ответ на эти замечания КБ Антонова предложило внести усовершенствования в самолет. В частности, в задней части самолета оборудовали грузовой люк, установили на Ан-24 дополнительные топливные баки, увеличили полезную нагрузку самолета. Также был усовершенствован грузовой отсек. Военные остались довольны модифицированным самолетом, и Ан-24Т пошел в серийное производство. Его выпускали на авиазаводе в Иркутске, самолет активно использовали советские ВВС и гражданская авиация, он активно поставлялся за рубеж.
|
Навигация
|
|
|
|
|