SkyWay - «Небесна дорога» - фантастичний транспортний проект, втілення якого зможе побачити кожен охочий. Автор розробки - білоруський інженер, а її практична реалізація розпочато на території Білорусі.
Згодом, як планується, з синьооку неймовірна транспортна технологія пошириться і по всьому світу. портал www.interfax.by повідомляє подробиці.
Що це таке?
Представляємо: «транспорт майбутнього» - SkyWay - транспортна технологія, розроблена інженером Анатолієм Юницького в результаті декількох десятиліть роботи. Це комунікатор естакадного типу, заснований на рейко-струнних технологіях. Світовій громадськості буде представлено четверте покоління струнних технологій.
Чи не станемо обтяжувати читача «вузькопрофільними» технічними нюансами і назвемо головні відмінності SkyWay від існуючого естакадного транспорту.
По-перше, цільно-лінійна попередньо напружена рейко-струнна колійна структура. Геть температурні деформаційні шви і рейкові стики - у піднятій над землею конструкції вони відсутні зовсім. Шпал теж немає - кожна рейкова нитка спирається на одну «нескінченну» нерозрізну попередньо напружену поздовжню «шпалу». В цілому конструкція шляховий структури, виконана в єдиних стандартах, повинна дозволити здійснити трасування великими прольотами - до 3 км.
По-друге, для «Небесної дороги» створена принципово нова колісна пара. На всім знайомої залізниці конічна поверхню пари спирається на циліндричну поверхню головки рейки. Це високе навантаження і на колесо, і на полотно. У SkyWay використано спирання на кшталт «циліндричне колесо - плоска головка», що дозволяє в рази знизити контактні напруги і приблизно в стільки ж разів підвищує довговічність шляховий структури. Плюс - знижує шуми в сталевих конструкціях естакади. Розробники стверджують, що дане конструктивне поліпшення також дозволяє рухомого складу брати великі ухили при прямолінійною прокладці шляху.
По-третє, відсутність суцільного дорожнього полотна, за розрахунками розробників, дозволяє приблизно вдвічі знизити опір повітря при русі з високою швидкістю, аеродинамічні шуми при цьому істотно знижуються. Ще один важливий момент: все це зменшує потрібну потужність приводу високошвидкісного юнібуса (так називається транспортний засіб), а також витрата палива на рух з високою швидкістю. Крім того, розробники декларують конструктивні і технологічні поліпшення в контактній мережі і струмознімання - найпроблемніших і дорогих елементах традиційних високошвидкісних залізниць: зокрема, замість «ковзання» передбачено «кочення».
Підіб'ємо деякі підсумки. Компоненти комплексу SkyWay - рухомий склад, колійна інфраструктура і система безпеки та управління комплексом. Рухомий склад - юнібус - це автоматичний самохідний модуль на сталевих колесах навісного типу. Привід може бути як електричним або комбінованим, так і дизельним, бензиновим, турбінним. Нерозрізна несуча рейко-струнна конструкція встановлюється на опорах над землею, причому анкерні опори можуть бути встановлені через 2-3 км, проміжні - через 50-60 метрів і більше.
Автор розробки Анатолій Юницький, до слова, визнається, що навіть при наявності десятків патентів на винаходи в цій сфері не вчинив жодного відкриття.
- За 40 років мені вдалося зібрати воєдино і найбільш раціональним способом перевага окремих конструктивних та інженерних рішень, - каже він. - Але я врахував особливості стійкості стиснутих і розтягнутих стрижнів, нерозрізних, попередньо напружених і статично невизначених конструкцій для створення нового виду транспорту. Унікальним є саме це поєднання.
Можливості - на будь-який смак
Встановлена на опорах рейкова транспортна естакада для переміщення рухомого складу, забезпеченого протівосходной системою, як уже згадувалося вище, може застосовуватися в різних областях.
- Міський транспорт. Автоматичний самохідний модуль на сталевих колесах підвісного або навісного типу зможе переміщати як людей, так і вантажі. Передбачається, що місткість юнібуса становитиме до 28 осіб, причому дані транспортні засоби можуть збиратися в поїзд, місткістю 100 пасажирів. Максимальна швидкість переміщення в місті - до 150 км / ч. Передбачається, що привід буде електромеханічним із забезпеченням енергії від контактної мережі і / або бортового джерела електроенергії. Відстань перевезення - до 200 км. Згідно з розрахунками, собівартість таких міських перевезень буде в 2 рази нижче собівартості перевезень підземним метро, в 3 рази - трамваєм, в 5 разів - монорельсової дорогою.
- Вантажний транспорт. В даний час на підприємствах з видобутку і переробці, наприклад, корисних копалин в основному застосовується залізничний транспорт. Як варіант - підвісні повітряно-канатні дороги, конвеєрний і автомобільний транспорт. Вантажний SkyWay - прорив в сфері транспортування сипучих вантажів. Технології дозволяють переміщати вантаж на ухил до 40% - естакада буде повторювати профіль місцевості. Розробники обіцяють суттєву економію на транспортних витратах.
- Портовий транспорт. Область застосування - перевалка вантажів з рухомого складу в суховантажі, танкери, контейнеровози, пересадка пасажирів з рухомого складу в пасажирські судна. При розміщенні порту на шельфі у відкритому морі, глибині моря 20-30 м і більше і видаленні порту від берега: 1-10 км і більше можлива перевалка вантажів до 250 млн тонн на рік або перевезення від 1 млн пасажирів щорічно.
- Високошвидкісний міжміський транспорт. Подорож між містами і країнами буде можливо при швидкостях до 450 км / год при вартості проїзду в рази нижчою, ніж на залізниці. Розробники стверджують, що будь-яка високошвидкісна траса SkyWay в Естакадний виконанні буде коштувати від 3 мільйонів доларів за кілометр, в той час як будь-яка відома естакадними дорогами для більш низьких швидкостей - автомобільна, залізна, з магнітною подушкою, монорельсова - коштує від 100 мільйонів доларів за кілометр .
- На жаль, державним чиновникам сьогодні подібні розробки мало цікаві, - нарікає Анатолій Юницький. - Існує склалася транспортна система, міняти яку нікому не хочеться. Тим не менше, кілька років тому президент Білорусі дав доручення надати підтримку розробникам в завершенні дослідно-конструкторських робіт зі створення струнної транспортної системи. Це дає надію на те, що, по крайней мере, палиці в колеса ніхто вставляти не буде - ні в прямому, ні в переносному сенсі.
Місце, де збуваються мрії
Отже, четверте покоління струнних технологій в найближчому майбутньому, схоже, отримає втілення в реальності. Під Мар'їній Горкою розпочато реалізацію проекту «ЕкоТехноПарк» - там будуть побудовані «під ключ» вантажна (1 км), міська (1 км) і міжміський високошвидкісна (15 км) естакади з відповідним рухомим складом та інфраструктурою.
Згідно з планом-графіком реалізації проекту в складі «ЕкоТехноПарка» передбачений садово-парковий комплекс в поєднанні з вантажною трасою, міський легкої і міський швидкісний трасами, що демонструють гармонію струнних технологій і природи. Роботи передбачається завершити до кінця 2016 року.
- Майбутній об'єкт стане не тільки полігоном, а й місцем, звідки транспортна технологія SkyWay стартує по всьому світу, - впевнений Анатолій Юницький. - Потенційні замовники «вживу» побачать переваги струнної транспортної технології. Крім того, будуть зняті всі сумніви в можливості бути реалізованим проекту.
Олександр Нестеров
Що це таке?Що це таке?