Перед тим як приступити до увешіванію свого позашляховика усіма мислимими і немислимими фарами, ліхтариками, прожекторами і діодами, слід визначитися із загальною концепцією додаткового світла і, вже виходячи з цього, підбирати оптику. Я не буду детально зупинятися на функціоналі і технічних характеристиках тих чи інших моделей, а надам якісь проекти готових рішень, які використовуються в позашляховиках, підготовлених для певних умов експлуатації. І почнемо ми з самого брутального і ефектного.
Трофі-мобіль
Для машини, основною функцією якої є боротьба з важким бездоріжжям, додаткове світло необхідний, так як штатних фар, якими б яскравими вони не були, не вистачить для того, щоб впевнено пересуватися по пересіченій місцевості в темний час доби. Потрібні додаткові фари ближнього або розсіює світла, які дозволять збільшити освітлюваний сектор перед вашим автомобілем. При цьому бажано розташувати їх якомога вище не тільки для того, щоб максимально використовувати можливості фар, але і щоб захистити від попадання бруду. Чим вище стоять фари, тим довше вони залишаються чистими і тим менше ймовірність, що розігріті скла полопаються через попадання на них холодної води з калюж і струмків.
Так само потрібні додаткові фари заднього світла. В їх необхідності ви легко переконаєтеся при першій спробі розвернутися в нічному лісі при тьмяному світлі штатних лампочок. Ліхтарі заднього світла бажано розташувати максимально високо, для цих цілей також цілком підійдуть фари розсіяного або робочого світла.
Якщо на машині встановлено експедиційний багажник, розмістити додаткові фари можна на ньому. Для того щоб забезпечити себе повним набором світлотехніки для їзди по бездоріжжю, слід поставити шість фар. Дві фари дальнього світла, спрямовані практично паралельно поверхні, будуть висвітлювати дорогу далеко попереду. Два прожектора, також дивляться вперед, але нахилені вниз таким чином, щоб їх світло упирався в дорогу на самому початку мертвої зони ближнього світла, будуть висвітлювати нерівності рельєфу, що дозволить пілоту адекватно оцінювати глибину ям, які йому належить подолати. Дві фари розсіяного світла, що стоять з боків під кутом 45 градусів відносно напрямку руху і також нахилені вниз. Їх завдання - висвітлювати узбіччя, що важливо при об'їзді раптових перешкод і поворотах. Фари верхнього світла повинні бути встановлені таким чином, щоб не засвічувати лобове скло і капот автомобіля. В іншому випадку, замість того щоб поліпшити огляд, вони погіршать його: світло, відбите від капота і скла, тільки скоротить видимість.
Як штатний світло, так і додаткові фари повинні мати повну гідроізоляцію, інакше після кожного броду вам доведеться зливати з них воду.
експедіціоннік 
Якщо доля вашого позашляховика - далекі поїздки, то основним завданням додатково світла стає освітлення дорожнього полотна. Коли дорога залита яскравим світлом, немає сліпих зон і тіней, то їзда більш комфортна і стомлюваність значно нижче. Здавалося б: що може краще підійти експедіціоннік, ніж набір великих і потужних прожекторів, які висвітлюють дорогу на сотні метрів вперед? А ось і ні, такі фари ніяк не підійдуть. При русі по дорогах загального користування, а саме на них і припадає левова частка експедиційного пробігу, вам часто трапляються зустрічні автомобілі. Їх буде зліпити світло ваших яскравих прожекторів, а отже, ви опинитеся перед вибором: не користуватися своїми чудовими додатковими фарами зовсім або, наплювавши на інших, врубати все фари і рухатися під спалахами дальнього світла зустрічних, сподіваючись, що до вас в машину не влетить розсип гайок, кинутих з вікна фури (буває і таке). Для того щоб уникнути таких проблем і при цьому мати можливість користуватися додатковим світлом на трасі, спочатку слід підбирати відповідну світлотехніку. Якщо ближнє світло позашляховика недостатньо яскравий, то його можна посилити, поставивши додаткові фари і відрегулювати їх таким чином, щоб зона засвічення не піднялася вище штатної і, як наслідок, фари не зліпили водіїв зустрічних машин. Але незалежно від того, який яскравості ви змогли добитися, також не заважає встановити протитуманні фари, тому що яскраве світло не потрібний у снігопад і туман. Дуже зручні протитуманні фари, що дають широку смугу засвічення, захоплюючу узбіччя.
Що до світлотехніки, яка встановлюється на дах, то буде досить чотирьох фар дальнього світла, спрямованих вперед: дві з вузьким променем, що висвітлюють безпосередньо дорогу на сотні метрів, і дві з широким променем, що не володіють великою дальністю, але дають широку смугу засвічення на два- три десятка метрів в кожну сторону від осі руху. Також можна встановити бічній верхній світло: він може виявитися вельми корисний не тільки під час руху по пересіченій місцевості, але і при розбивці табору. Необхідний і додатковий задній світло.
замість післямови 
У невелику статтю важко вмістити докладна розповідь про всі нюанси додаткового світла, ми торкнулися лише самої верхівки айсберга, запропонувавши пару життєздатних, по суто особисту думку автора, концепцій. Але в одному з майбутніх номерів нашого журналу ми обов'язково повернемося до цієї теми і детально розповімо про особливості різних типів фар і специфіці їх установки і використання.
текст: Льоня немодним
фото з архіву автора
