14:59 28 серпня 2017р.
У Керченській протоці йде унікальна для мостобудування операція - транспортування, а потім підйом і монтаж в умовах морської акваторії з нестабільним гідрометеорологічним фоном залізничної арки Кримського моста. Установка арочного прольоту вагою понад 6 тисяч тонн в проектне положення складається з декількох ключових дій. Перед початком кожного Служби контролю якості, авторський нагляд і будівельний контроль проводять огляд вже виконаних робіт: перевіряють їх на відповідність технічної документації і підтверджують відповідним актом приймання.
Як повідомляє інформаційний портал "Кримський міст" , Арку повантажили на плавучі опори, і в ніч на 28 серпня відправили в п'ятикілометровий шлях від керченського берега до створу моста. У цій частині операції - безпосередньо морський - брали участь більше 10 буксирів, катерів та інших судів. Команда самої операції - понад 100 осіб. Потім моряки завели плавсістему у ворота між фарватерної опорами з максимальним зазором до 65 см і зафіксували її якірними тросами. На опорах до цього моменту повністю готове вантажопідйомне обладнання: агрегати для підйому, робочі площадки, пристосування (тросові домкрати, насосні станції і так далі).
По обох краях арочного прольоту закріплюють "пасма" високоміцних тросів, простягнуті до арки від 16 домкратів, встановлених нагорі фарватерної опор. У кожній з «пасом» понад 40 тросів, тобто піднімати арку на висоту будуть за допомогою майже 700 тросів. Вантажопідйомність кожного домкрата - 650 тонн, так що, незважаючи на вагу арки в 6000 тонн, будівельники забезпечили 40-відсотковий запас по підйомних механізмів. Підйом арки на проектну висоту виконується із середньою швидкістю 5 метрів на годину. До моменту завершення цієї операції максимально допустимі відхилення конструкції вздовж осі моста не перевищать 60 мм, поперек осі моста - 30 мм. Потім арку розкріпачити вітровими зв'язками до ригелів фарватерної опор.
В цілому установка залізничної арки на фарватері не перевищить 72 годин. На цей час судноплавство в Керч-Єнікальському каналі обмежується. Як тільки будівельники підтвердять надійність закріплення арочного прольоту на проектної висоті, плавання суден по фарватеру відновиться в стандартному режимі. Остаточний монтаж залізничної арки на фарватерної опори зажадає ще близько місяця. Будівельно-монтажні роботи будуть вестися з робочих площадок, встановлених на фарватерної опорах, і не вплинуть на судноплавство в Керч-Єнікальському каналі.
Другий етап морської операції - установка автодорожньої арки Кримського моста - запланований на вересень.
