Інструкція зі зварювання кузова автомобіля для початківців

1. Як зварюють кузов на заводі
2. Як робиться зварювання і ремонт кузова в умовах автосервісу або гаража
3. напівавтомат
4. інвертор
5. Корисні поради
6. Боротьба з корозією

Кузов практично будь-якого сучасного автомобіля здатний бути в активній експлуатації протягом 10-15 років, до початку активних корозійних процесів. Звичайно, це можливо в разі якісного догляду та відсутності пошкоджень (а при наявності таких - при якісному ремонті). Однак необхідність проведення ремонтних робіт, з використанням зварювання може знадобитися не тільки при розвитку корозії, але і, наприклад, в результаті ДТП. Розглянемо технології проведення робіт різних видів, щоб читач міг уявити собі - наскільки можлива зварювання кузова автомобіля своїми руками.

Як зварюють кузов на заводі

Зміст статті

Як відомо, готовий кузов зовсім не відливають, а штампують ряд деталей з жерсті, яку потім і з'єднують зварюванням в єдиний кузов. Звичайно, відбувається процес, в більшості випадків, автоматично, з використанням роботів. Однак сама технологія сильно відрізняється від того, що можна побачити в автосервісах або на виробництвах, що працюють з металоконструкціями.

Типовий метод зварювання, коли укладають зварений шов, має ряд недоліків, таких як:

• Складність укладання самого шва;
• Необхідність враховувати «ведення» металу - адже він при роботі сильно локально нагрівається, що викликає нерівномірне температурне розширення і його деформацію;
• Істотний витрата додаткових матеріалів (електроди, дріт та ін.).

На автозаводах, технологія зварювання кузова автомобіля значно відрізняється - там використовується переважно точкове зварювання. Це досить простий метод, що дозволяє практично виключити витратні матеріали, збільшити точність позиціонування деталей в автоматичному поточному виробництві і нівелювати негативний ефект від локального температурного розширення.

Сама ж технологія досить проста - дві деталі позиціонуються, і майбутня зварна точка стискається двома який витрачаються електродами, через які пропускається значний струм. Два шару жерсті в місці контакту надійно згуртовуються між собою. При цьому відсутня зварений шов, геометрія деталей не втрачається і утворюється можливість пружинної деформації, що позитивно позначається на довговічності.

Звичайно, такий тип з'єднання не передбачає герметичності шва, але це вирішується, завдяки нанесенню спеціального герметика на контактують області. А сам кузов, після проведення робіт, повністю забарвлюється. Саме так виходять такі міцні і естетичні з'єднання, які можна побачити на будь-якому автомобілі типової конструкції.

Як робиться зварювання і ремонт кузова в умовах автосервісу або гаража

Майстерні, де використовують аналогічні заводської технології зварювання зустріти можна, але з кожним роком все складніше. Справа в тому, що при проведенні ремонтних робіт з використанням точкового зварювання необхідно не тільки відповідне обладнання, а й використання безлічі додаткових матеріалів. А закрити, наприклад, діру (використовуючи точкове зварювання) може бути досить проблематично. Тому в ремонтних роботах домінують інші методи з'єднання металевих елементів.

напівавтомат

Це найбільш частий вид обладнання, для проведення зварювальних робіт на автомобілі. Його популярність забезпечується зручністю використання - адже можна досить просто «підлізти» в будь-який куточок і зробити шов. При цьому не потрібно вже дуже сильних знань і досвіду.

Технічно зварювальний напівавтомат досить простий - використовується практично такий же перетворювач струму, що і в інших. Але ось витратні матеріали розрізняються. Основний витратний матеріал - це зварювальний дріт, різного діаметру (від 0,2 мм до 2 мм), як правило, покрита шаром міді, і вуглекислий газ. Шар міді необхідний для гарного електричного контакту і як флюс. Вуглекислий газ, що подається в область зварювальної дуги, не допускає контакту кисню повітря з розплавленим металом.

На відміну від звичайних зварювальних апаратів, в напівавтоматі регулюється не тільки сила струму, але і швидкість подачі зварювального дроту, що дозволяє налаштувати його досить точно. Таким апаратом можна зробити тонкі, практично непомітні шви, при достатній міцності з'єднання.

Для застосування вуглекислого газу необхідний не тільки сам заправлений балон, але і редуктор, який буде знижувати тиск (150 атмосфер багато для будь-якого варіанту регулюючої апаратури). І його потік також необхідно налаштувати, щоб отримати найбільш оптимальне значення.

Якщо лякає необхідність використання вуглекислого газу, то можна використовувати спеціальну дріт, яка хоч і не покрита зовні мідним шаром, всередині містить спеціальний флюс, який дозволяє проводити роботи без подачі газу. Звичайна дріт, в такому випадку, просто горить - зварити їй без газу неможливо.

Завдяки перерахованим вище особливостям, а також можливістю імітації точкової, зварювання напівавтоматом кузова авто стала так популярна в майстернях, як офіційного рівня, так і в сервісах гаражного рівня, а також у приватних власників.

інвертор

Інвертори стали надзвичайно популярні, останнім часом, незважаючи на те - що вони просто подальший розвиток звичайних зварювальних апаратів, але на сучасних компонентах. Основна відмінність інвертора зводиться до методу перетворення струму - в ньому, на відміну від стандартних (де використовуються мережеві 50 Гц), частота перетворення значно вище (приблизно 30-40 кГц).

Завдяки такому нововведенню вийшло зробити зварювальний апарат досить малих розмірів і невеликої ваги. При цьому він не сильно чутливий до зниженого напруги харчування, а дуга розпалюється дуже легко. Насправді необхідно постаратися, щоб її НЕ розпалити - впоратися з інвертором може навіть самий недосвідчений новачок.

Сам же зварювальний процес має на увазі використання електродів, абсолютно аналогічно типовий зварюванні. Сварка кузова автомобіля інвертором хоч і проста, але результати далекі від ідеальних. Шов виходить недостатньо рівним, при цьому досить товстим. Нагрівання металу навколо відбувається сильніше, від чого можлива поява температурних деформацій.

Але якщо необхідно заварити непомітне для очей місце (наприклад - на днище) - то можна скористатися і цим варіантом.

Корисні поради

Якщо ви вирішили провести зварювальні роботи самостійно, і вже вирішили - який зварюванням варити кузов автомобіля, а великого досвіду за плечима ще немає, то варто знати кілька нюансів.

Незалежно від типу зварювального апарату (за винятком точкового зварювання), якщо передбачається довгий зварений шов, то діяти необхідно в кілька етапів. Спершу приварюють деталь необхідно «прихопити» в декількох місцях, щоб вона була надійно зафіксована. Потім слід зробити кілька коротких (1-2 см) шва, по лінії з'єднання. Після кожної операції метал повинен охолонути. І лише як завершальний етап - виробляти остаточне з'єднання. Це дозволить звести температурні деформації до мінімуму.

Боротьба з корозією

Коли проведення зварювальних робіт викликано корозійних руйнуванням кузова, то іржу необхідно видаляти, інакше ремонту вистачить ненадовго (завдяки хитрощам окислення заліза, яке може бути двовалентним або трьох). Тобто необхідно видалити зруйновані ділянки, а сліди іржі очистити до металу.

Після ж проведення робіт, зварений шов також необхідно захистити, адже якщо він залишиться «як є» - то він швидко буде зруйнований. І якщо на лицьовій частині деталі цей процес відбувається практично завжди, то про внутрішню часто «забувають», особливо коли вона розташована в закритій порожнини.

Саме тому нерідкі випадки, коли через рік по зварному шву через фарбу починає прориватися іржа. Причому косметикою, в описаному випадку, звільнитися вже не вийде - необхідна повноцінна переробка. Коли доступ є з двох сторін - то проблем немає.

Однак як бути, коли внутрішня частина зварного шва знаходиться в закритій порожнини? В даному випадку краще частково пожертвувати цілісністю, просвердливши в порожнину отвір, що дозволить обробити порожнину Антикорр.

Таким чином, виконана зварювання кузова автомобіля не тільки буде радувати очі, але і прослужить досить тривалий час. А решта залежить тільки від вас.